Со цел да ги информира, насочи и советува европските корисници на автомобили за вистинската ефикасност и употреба на најновите чисто електрични автомобили, меѓународната независна организација AUTOBEST кон крајот на мај 2025 година спроведе ново издание на својот ECOBEST Challenge.
15 нови електрични возила од 15 различни производители беа оценети во реални услови, во реален сообраќај и поминаа низ 7 различни видови тестови, чии резултати се од најголем интерес за корисниците на електрични возила.
По азбучен редослед, еве ги 15-те автомобили што жирито на AUTOBEST ги тестираше во ECOBEST Challenge 2025. Тоа се Audi A6 Sportback e-tron Performance, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, DACIA Spring, Fiat Grande Panda, Ford Puma, Hyundai Inster, Kia EV3, Leapmotor T03, MINI Aceman, Opel/Vauxhall Frontera, Peugeot e-3008, Renault 5, Škoda Elroq, Tesla Model 3 LR.
Како последица на нашиот непристрасен пристап, резултатите од реалниот досег покажуваат дека декларираните вредности според WLTP, во споредба со мерењата од минатата година, стануваат малку пореални и поблиску до возењето во реален сообраќај.
Со еден од тестираните модели што постави рекорд за EcoC 1, а сите други беа подобри од минатата година, се чини дека официјалниот тест циклус за возење станува пореален, во корист на информациите на корисниците на автомобили.
Воведен пред четири години, клучниот индекс на AUTOBEST наречен EcoC 2 ја претставува суштинската идеја за енергетска ефикасност на електричните возила. Во овој намален временски период, EcoC 2 веќе постигна важно признание кај потрошувачите на електрични возила и индустријата. Едноставно е важно колку километри реален досег може да понуди една kWh батерија за одреден модел.
„На ова издание поставуваме нов рекорд за EcoC 2, веројатно најважниот критериум сега и во иднина: енергетска ефикасност! DACIA Spring и Leapmotor T03 се единствените електрични возила кои можат да возат повеќе од 8 км со 1 kWh батерија. Но, исто така, сведочиме за уште еден автомобил со повеќе од 7 км/1 kWh батерија – Mini Acemen E. Ова не само што е подобро во споредба со минатата година, туку ги прави овие три електрични возила многу ефикасни автомобили во нашата историја на натпреварувања.
AUTOBEST беше првата независна организација која ја нагласи најголемата важност на енергетската ефикасност во автомобилите. Исто така, изјавивме дека постигнувањето на 10 км/kWh е од клучно значење за нашата индустрија.
Но, резултатите од овогодинешниот индекс EcoC 2 покажуваат дека напредокот на индустријата во енергетската ефикасност е многу бавен. За да бидат конкурентни, електричните возила треба драматично да растат во енергетската ефикасност, а ова е клучен императив за сите производители на електрични возила низ целиот свет“, изјави Дан Варди.
Најнискиот индекс EcoC 2 на тестот беше 5,86 km/kWh, што е напредок од најнискиот EcoC 2 индекс од претходната година (4,52 km/kWh). ECOBEST Challenge е еден од ретките независни тестови во Европа што мери што се случува откако индикаторот за резерва на батеријата ќе покаже нула. Сите автомобили се возени до целосно празнење на батеријата и конечно запирање.
AUTOBEST со задоволство им соопштува добри вести на сите возачи: освен за еден автомобил: сè уште има живот во батеријата откако ќе покаже нула на кластерот. Сите автомобили докажаа помеѓу 3 и 36 километри возење. Најдобар во овој критериум во предизвикот беше KIA EV3. Оваа година ниту еден автомобил не „умре“ веднаш откако кластерот на батеријата покажа нула.
Во споредба со минатите години, тестот во ова издание покажува помалку разновиден опсег со помали бројки, што укажува на потреба потрошувачите да се информираат за оваа клучна информација.
Иако е многу важно да се знае колку „уште имате живот во вашата навидум празна батерија“, AUTOBEST препорачува да се чува ова како стратешка резерва на батеријата и подобро никогаш да не се влегува во ситуација да се користи. Друг интересен резултат од ECOBEST предизвикот е енергијата потребна за целосно полнење на автомобили со целосно испразнети батерии – индекс EcoC 3.
Сите возила бараа повеќе енергија од капацитетот на батериите – помеѓу 5,9% и 21,3%. Најдобар во овој критериум е Audi A 6 Sportback e-tron, кој го задржува максимумот на енергијата добиена од полначот. Дополнителната потрошувачка при полнење е испитана и има неколку причини.
Дел од енергијата се губи кога се трансформира од AC (мрежа) во DC (батерија).
Дел од енергијата ги напојува сите системи на автомобилот што се користат за полнење, главно инверторот, но исто така и софтверот, приклучокот и сè што е поврзано со процесот. Енергијата се користи и за ладење на батеријата за време на процесот. Оваа енергија се зголемува со брзо полнење, особено во топли климатски услови. Состојбата на батериите и типот на полнач исто така може да генерираат одредени загуби.
Во нашето континуирано подобрување, AUTOBEST минатата година го додаде индексот EcoC 4, клучен параметар за оценување на вистинската ефикасност на електричните автомобили. Тој мери колку километри автомобилот вози со еден kWh, земајќи го предвид не номиналниот нето капацитет на батеријата, туку вкупната количина на енергија испорачана од полначот за да ја наполни. Над сите објаснувања што ги споменавме, возачот плаќа за струјата, а овие дополнителни kWh „бегаат“ од патниот компјутер.
Најдобриот индекс EcoC 4 го постигнува Leapmotor T 03, а вредноста е 6,89 km/реално полнење kWh. Поради загубата на енергија при полнење, број 1 во EcoC 2, DACIA Spring, е број 2 во рангирањето на EcoC 4. Вредноста на Spring – 6,73 km/реално полнење kWh – е сè уште многу конкурентна и блиску до број 1. Ги измеривме процесите на брзо полнење со AC и DC со голема точност користејќи AC станици од 22 kW и DC станици од 350 kW, што го испорача максималниот капацитет на полнење на сите автомобили во тестот. Исто така, го измеривме и времето потребно за процесот на полнење.
Пред две години, регистриравме рекорд од само 4 минути за Hyundai Ioniq 6. Во нашето издание од 2025 година, 6-те минути потребни за Audi A6 Sportback e-tron се подобри од 7-те минути на минатогодишниот шампион, KIA EV9. Но, исто така е важно да се истакне фактот дека минатата година најдолгото време за брзо полнење на 100 km беше 18 минути, во споредба со 32 минути во 2025 година. Максималниот капацитет на полнење на секој автомобил го одредува ова време. И како што забележавме колку е помал автомобилот, толку е помал капацитетот на полнење.
Две важни забелешки: Со AC, ги наполнивме батериите од 0 до 100%. На брзо полнење (DC), процесот на полнење се состоеше од помеѓу 20% и 80%, најчесто препорачаниот циклус за такво полнење. Времето потребно за полнење од 100 километри е просек од целиот процес на полнење и мора да се разбере како такво. Како што забележавме, стапките на полнење не се линеарни за време на брзото полнење. AUTOBEST ги има сите графикони за полнење, кои се дел од податоците достапни на барање.
КРИТЕРИУМИ ЗА ИЗБОР НА 15-ТЕ ТЕСТИРАНИ АВТОМОБИЛИ
Се избираат само новите, популарни електрични возила – под 65.000 евра, стандардна цена на почетно ниво, без данок и без стимулации – на европските пазари. Деталните спецификации на секој тестиран автомобил се во анексот заедно со сите податоци за мерење.
Предизвикот ECOBEST не е дизајниран за или против кој било модел или бренд. Тој не е ниту типичен споредбен тест за моторни медиуми, ниту тест за рекорден опсег или – спротивно на тоа – тест за брзина на рели за да се провери колку се агилни електричните возила.
ECOBEST предизвикот ги објавува резултатите од мерењата собрани за време на тестовите и рангирање врз основа на сопствени индекси и мерења. Резултатите од тестовите им се достапни на европските корисници на автомобили како основа за нивниот процес на донесување одлуки.
Изданието од 2025 година по трет пат го доби сертификатот Bureau Veritas – глобално признание за вистинската, сеопфатна, конзистентна и иновативна методологија што се користи при тестирање на електрични возила (EV) во реални услови на сообраќај и проценка на нивните реални зелени акредитиви на непристрасен начин.
