АЛЕН ФАВИ: Здраво на сите и многу ви благодарам што се вклучивте во овој состанок. Прекрасно е што повторно сум со вас, бидејќи со Autobest се знаеме долги години, нешто што го почитувам и уважувам со многу задоволство низ годините, и многу сум среќен што повторно се поврзувам со вас, сега во име брендот Peugeot. Како што знаете, јас се приклучив на компанијата пред помалку од 60 дена, така што не сум на крајот од познатите 100 дена и ве молам за трпение во однос на квалитетот и ширината на одговорите што можам да ви ги дадам денес.
Но, искрено, едвај чекав да стапам во контакт со вас. Мислам дека во фазата низ која поминувам сега, а тоа е да го откриеме брендот и да видиме што правиме со брендот за иднината, е многу, многу важно да го добиеме и вашето мислење. Мислам дека брендот е многу силен. Има огромно наследство, 210 години постоење и една од работите што дефинитивно сакаме да ја направиме е да го искористиме ова наследство за да изградиме иднина за нашите производи и за нашиот бренд. Имаме многу широк асортиман на автомобили, но и комбиња. И ние ги нудиме како, знаете, со избор погони на согорување, хибриди и исто така на целосно електрични возила.
Ние сме мејнстрим бренд со најширокиот опсег на целосно електрични модели достапни за продажба. Нашата стратегија, како што знаете, отсекогаш била да им понудиме избор на нашите клиенти помеѓу погонските агрегати што тие сакаат да ги имаат. Тоа е многу голема сила за брендот денес. Марката се залага за иновации и вие многу добро ги знаете сите иновации што ги донесе Peugeot во последните години, исто така во однос на дизајнот со кого Peugeot се издвојува и тоа е навистина нешто што сакаме да го задржиме. Ние, исто така, преземавме чекори и во однос на услугите за клиентите. На пример, неодамна со понудата Allure Care, која е осумгодишна гаранција, сега го нудиме како дел од нашето ветување кон купувачите на BEV, што мислам дека е исто така доказ за довербата што ја имаме во нашите производи.
Како што знаете во последните неколку години имавме проблеми со квалитетот. Ништо од извонредното, би рекол дека постои.Знаете, факт е дека автомобилите, големите возила со многу сложеност и нешто може да тргне наопаку. Тоа се случува во сите брендови на пазарот. Тоа се случува и кај нас. И многу е важно кога нешто ќе тргне наопаку да им покажеме на нашите клиенти дека сме блиски со нив, дека ги слушаме нивните проблеми и навистина искрено се обидуваме да го решиме проблемот во нивна корист. Нашиот бренд повторно со својата историја, со своето наследство е еден што се смета за многу сигурен, како многу сериозен и тоа е нешто што навистина сакаме да го продолжиме во иднина и да се погрижиме да ја покажеме оваа сериозност во однос на грижата за клиентите.
Така, на пример, за моторите со PureTech технологија кои имаат некои проблеми со квалитетот во последно време, ние навистина презедовме иницијатива да понудиме, на пример, 10 години гаранција за овие мотори, со цел повторно да ја покажеме нашата доверба и нашата поддршка и на нашите клиенти. Како што веќе спомнав, Allure Care 8-годишната гаранција што ја нудиме наBEV погоните. Што се однесува до мрежата, навистина поминувам многу време во посета на дилери, состаноци со претставници на дилерите, осигурувајќи се повторно да ја покажеме грижата, блискоста со нив и проблемите што тие би можеле да ги имаат и исто така да ги вклучиме во градењето на иднината на брендот и иднината на нашите производи, што е нешто што ќе направиме многу повеќе во наредните месеци.
Целиот напор е да се реенергира брендот за да се осигураме дека брендот добива енергија за иднината. И ова го правиме и гледајќи наназад, знаете, кои се вредностите на брендот, за што се залага брендот? Како ние како европски бренд се издвојуваме од толпата, на пазарот денес? Кои се вредностите на кои треба да ја темелиме иднината на брендот? Една од нив е оваа француска харизма, овој вид француска моќ, тоа е она што го имавме во минатото и продолжуваме да го имаме и во иднина. Друга е, јасно, фактот дека нашите производи се дизајнирани да траат и навистина можете да се потпрете на нив. Друго е чувството за возење. Peugeot отсекогаш нудел специфични возачки сензации не само за возачите туку и за луѓето во автомобилот. И тоа е нешто што сакаме нашите клиенти да го препознаат во секој наш автомобил без оглед на погонот. Значи, тоа е напорот што го правиме во моментов. Јас сум многу концентриран на тоа и, се разбира, кога зборувам за реенергирање на брендот, новите производи ќе бидат најдобриот доказ за неопходноста за повторно давање енергија на брендот.
Како што знаете многу добро за 3008 и 5008, најновите модели што ги лансиравме на пазарот ќе продолжат да ја прошируваат гамата во наредните месеци со, на пример, нова генерација на приклучен хибрид, но и со решение со двоен мотор кој го носи погонот на сите тркала, погонски агрегат од 325 коњски сили. 5008 го лансиравме како седумсед и наскоро ќе воведеме верзија со пет седишта.Значи, претстојат многу нови производи.Денес можам да потврдам дека сме, ја донесовме одлуката и наскоро ќе лансираме нов GTI.
Така, ќе има враќање на амблемот GTI и она што е поврзано со него. Повторно, тоа е уште еден израз на она што го мислев со реенергирање на перформансите на брендот, вклученост во мотоспортот. Продолжуваме да ги освежуваме и постоечките модели што ги имаме. Во наредните недели ќе објавиме дотерување на 308. Многу убаво изгледа, се надевам дека ќе ви се допадне. И, исто така, ќе продолжиме да изразуваме што сакаме да биде брендот во иднина со лансирање на концептни автомобили. Ова е нешто што го направивме во минатото многу успешно и продолжуваме да го правиме тоа. Наскоро ќе ви прикажеме прв концепт автомобил кој ќе го изрази она за што ќе се залага марката во иднина и на многу повизуелен и воедно подинамичен начин, како што вие, како што ќе видите.
И ние ќе бидеме многу среќни да ве вклучиме во тоа, во тој процес и да го добиеме вашето мислење и реакција, која повторно ќе ги нахрани работите што сакаме да ги направиме за брендот во иднина.Значи, како што гледате, многу се случуваат.Има навистина многу енергија, многу ентузијазам во тимот за да се доведе брендот напред заедно со сите партнери.
ДАН ВАРДИ: Како прво, Ален, не можете да замислите колку сум среќен јас и колку се среќни моите колеги затоа што сите се сеќаваме на сите убави времиња кога работевме заедно на вашата претходна работа, се разбира, групацијата Фолксваген. Како што знаеш, Peugeot, благодарение на Chat GPT е добитник на наградата SMARTBEST покрај другите брендови на Stellantis DS. Уште една голема вест за нас е нашиот пријател Завиер Пежо, новиот извршен директор.
Почетното прашање е за позиционирањето на Peugeot. Што се смени во стратегијата во последно време, пред сè, со вашето доаѓање и второ, ако има некаква промена во стратегијата за електрификација што беше најавена, колку брзо Peugeot има намера да стане 100% електричен. Очигледно во денешно време ситуацијата во Европа е малку поинаква, малку покомплицирана. И ова е прашање до вас како мислите да се движите до овие не толку лесни времиња, не само за Peugeot, мислам не само за Stellantis, за сите нас?
АЛЕН ФАВИ: Да, Дан, ти благодарам многу. Ќе се потрудам да дојдам на вашата Гала иако, мислам дека ова е недела на Ле Ман, па можеби ќе биде малку тешко. Но, ќе дадам се од себе да бидам таму. Ќе преминам на твоето прашање. Ништо не се промени во нашата стратегија, апсолутно ништо.
Денеска сме исто толку посветени на електричната мобилност како што отсекогаш сме биле. Понудата зборува сама за себе. Знаете, ние ја имаме најшироката понуда од која било мејнстрим марка денес во однос на возилата. Ние, навистина сме многу добро позиционирани и ние ја имавме оваа стратегија и продолжуваме да ја имаме оваа стратегија во иднина. Сега она што се смени, како што велите многу добро, е контекстот, брзината, на пример инфраструктурата што е потребна за нашите клиенти да ги полнат возилата, брзината на усвојување на електрични возила, која многу се разликува меѓу европските земји. Сето тоа значи дека ние сме многу среќни што го имаме овој флексибилен пристап кон преминот кон двете ѕвона, бидејќи можеме многу лесно да реагираме во зависност од тоа каде е побарувачката, колку време ќе ни треба за да станеме целосно електрични.
Искрено, не знам. Да, имавме надеж дека ова ќе биде многу брзо. Звучи дека ќе биде малку побавно, што покажува и промената во пристапот на Европската комисија кон извршувањето на целите. Целите не се менуваат и сите ние повторно се обврзавме на декарбонизирана иднина. Но, колку време ќе биде потребно за да се стигне таму е знак прашалник. И мислам дека за тоа ќе продолжиме онолку долго колку што можеме да им го нудиме овој избор на нашите клиенти помеѓу различни погонски агрегати и можноста да имаат BEV но и други погонски единици. Значи, ја имаме оваа флексибилност и продолжуваме да ја имаме се додека можеме.
ДAН ВАРДИ: И да зборуваме за позиционирањето на брендот внатре во Stellantis и општо земено, на пазарот. Тоа беше еден вид дискусија дека ако не сте скапи не е позиција на Peugeot.
АЛЕН ФАВИ: Да. Така, тоа е нешто на што работиме и во однос на самиот бренд и вредностите за кои се залага и во однос на идната палета на модели што ја имаме. И како што можете да замислите, ова е една од првите работи на кои работев во првите 60 дена. Така да, мислам дека нашата амбиција, да бидам многу јасен, не е да бидеме премиум. Peugeot не е премиум бренд и не се стреми да биде премиум бренд. Значи тоа е една работа што сега е многу јасна. Во главниот дел од пазарот, сакаме да бидеме во горниот дел на мејнстрим пазарот.
Горното позиционирање на мејнстрим е она кон кое се стремиме, што ќе се одрази и на начинот на кој го изразуваме брендот начинот на кој ќе ја направиме еволуирачка палета на модели. Значи, повторното раѓање на GTI е чекор во таа насока. Мислам дека она што го правиме со 3008, 5008, што доаѓа со PHEV со двоен мотор со 325 коњски сили, оди во таа насока. И мислам дека го позиционираме брендот како алтернатива на пазарот со јасна желба повторно да ја имаме, оваа француска страст како дел од нашата ДНК, што значи дека нема да ги правиме работите на многу конзистентен, сензуален начин. Ние секогаш имаме малку поинаков дизајн, малку поинаков кокпит или начин на кој го конципираме нашиот ентериер. И тоа е во ред. Ние не бараме 100% удел на пазарот. Сакаме да бидеме малку нервозни, сакаме да имаме малку поинаква позиција за да се издвојуваме од толпата. И ова е она што се обидуваме да го направиме и во однос на начинот на кој го позиционираме брендот и начинот на кој го дизајнираме нашиот бренд, како и нашите модели. Дизајнот е многу силен елемент, отсекогаш бил и ќе продолжиме да имаме дизајн кој ни помага да се издвоиме од останатите во конкуренција.
ВЛАДИМИР РИБЕЦКИ: Здраво, поздрав од Прага. Би сакал да прашам за BEV возилата. Досега Peugeot го користи истиот изглед за сите погони. Но, некои други компании, ваши конкуренти, ги користат специјалните концепти за електричните возила за да одвојат од останатите возилата. Значи, дали во блиска иднина ќе биде истата стратегија за Peugeot?
АЛЕН ФАВИ: Тоа е многу добро прашање.
Стратегијата отсекогаш била да се има мулти-енергетско решение. Како што е кажав, ние ги замислуваме нашите нови модели се повеќе и повеќе како модели кои потоа би можеле да имаат и друг погон на располагање. Во моментов нашата стратегија е да бидеме мулти-енергетски и во иднина ќе дојде момент кога веројатно ќе бидат само некои од нашите модели замислени и дизајнирани само како BEV. Ова е еволутивен процес низ кој ќе поминеме, но тој ден се уште не е дојден.
ЛЕОНИД СЕЛИКТАР: Имам можеби две прашања.
Првиот е за новиот GTI. Претпоставувам дека ќе биде следната генерација на 208. А можеш ли да ни кажеш малку за моторите? Дали ќе биде BEV или PHEV? И можеби второто прашање е, се сеќавам дека можеби пред две или три години се зборуваше дека Peugeot почнал да продава автомобили во Северна Америка. Дали овој разговор се уште е на маса или е завршен?
АЛЕН ФАВИ: На второто прашање.
Не, нема апсолутно никаков план во Северна Америка. Ние сме присутни во Мексико и тоа е тоа. И немаме планови во Северна Америка. Како што знаете, Stellantis има други брендови многу силни во Северна Америка. Нема апсолутно никаква улога за Peugeot да игра овде. Значи, тоа е за, за твоето второ прашање. Што се однесува до GTI, тој ќе биде на сегашната генерација електрични возила. Благодарам.
ОКАН АЛТАН: Здраво на сите. Всушност, јас сум новинар од Турција, од Истанбул. Но, во моментов сум на салонот за автомобили во Бангкок. Тука видов штанд, мал штанд на Peugeot. На секаде, па и во Европа, има толку многу кинески брендови и тие доаѓаат како луди. Толку убави модели, толку добар квалитет. Квалитетот расте секоја година нагоре. Како ќе се браните како бренд од овие кинески производители?
АЛЕН ФАВИ: Поминував многу време во Кина во последните неколку години за брендовите за кои работев. Јас ги видов кинеските брендови и видовме дека тие еволуираа многу позитивно со текот на годините. Не е новост дека кинеските брендови се многу силни и многу моќни. Ја посетив Турција пред неколку недели и го имав токму тоа прашање од многу ваши колеги како се позиционираме против тоа. Значи, нашиот став е многу јасен да кажеме дека сме таму каде што сме, европски бренд и сакаме да се залагаме за тоа. Значи, повторно, одговорот на прашањето е да се работи на многу силното на наследството што го имаме и на она што брендот има да го понуди. Ветуваме бренд кој е многу сигурен, кој е дизајниран да трае. Во основа, тоа е една од вредностите што сакаме да ги негуваме за иднината. Постои ниво на доверба дека клиентите знаат дека можат да нè изберат поради тоа колку долго постои брендот. Ова е еден од главните средства што ги имаме. Плус дизајнот за кој зборував.
Не сакаме да им угодуваме на сите и сакаме да нè гледаат како многу веродостојна алтернатива на она што го прават и другите. А потоа возењето, квалитетот на возењето, возни сензации што ги добивате кога возите Peugeot. Ова е нешто што сакаме да биде сосема уникатно, а особено е оваа комбинација помеѓу француското потекло, квалитетот на производот и чувството на возење. Мислам дека тоа е она што го прави нашиот бренд уникатен и што ќе ни помогне да се истакнеме против брендовите од друго потекло, без разлика дали се Кинезите или Корејците или од каде и да сеУспехот на брендот во Турција е многу добар пример за тоа што можеме да направиме кога ги користиме сите средства што ги имаме. 408, на пример, е модел кој во многу земји е малку помалку познат. Во Турција, тоа е голем успех и мислам дека е добар пример за модел кој навистина отелотворува што претставува визуелното.
РИЧАРД АУКОК: Здраво, Ален, од ОК. 208GTI нè возбуди сите нас. Претпоставувам дека ќе црпи дел од компонентите од групата Stellantis во однос на некои паметни перформанси, автомобилски трикови и алатки што ги имате во платформата. Кога ќе ја видиме? Дали ќе биде оваа година?
АЛЕН ФАВИ Ќе го видите оваа година. Тоа е што можам да кажам. Единственото нешто што можам да ви ветам е дека ќе биде вистински GTI во однос на перформансите во возењето, користејќи ја, секако, технологијата со која располагаме, но и вештините на инженерите на Peugeot кои, како што знаете, се исто така многу мотивирани да го донесат овој автомобил и да го направат најдоброто можно во тој сегмент.
КРУМИСЛАВ БАРЗОВ: Поздрав од Скопје, Македонија.
Всушност сакам да го слушнам твоето мислење Ален за зелените енергии. Имате BEV, имате PHEV, имате и хибриди. Но, многу производители се обложуваат на водород како BMW, Toyota, Honda, Hyundai, исто така и Mercedes во комерцијалните возила. Stellantis ја има оваа технологија, особено со технологијата на водородни горивни ќелии. Дали ќе мислите дека има иднина за оваа технологија во патничките автомобили?
АЛЕН ФАВИ: Ова прашање сум го слушнал многу пати. Не! И одговорот е секогаш ист. Знаете дека единствениот сериозен завет на страната на патничките автомобил во моментов е електричниот погон. Водород е без многу изгледи да биде многу успешен. Значи, за нас денес е поважно да се фокусираме на успехот на усвојувањето на електричните автомобили отколку да размислуваме за водородот на патничките автомобили. Каде што се аплицира FCEV возилата се поголеми, така што има повеќе простор за развој на таков вид технологија. Правевме тестови и напори во тоа поле и мислам дека има повеќе потенцијал за таа технологија кај дел од комерцијалните возила отколку на патничките автомобили.
ЕЛИС БЛЕЗ: Ви благодарам, ова беше последното прашање на кое можеше Ален да ви одговори. Ви благодарам на времето и вниманието.
https://www.avtomagazin.com.mk/interview-alain-favey-peugeot-ceo/
